第1041章 专机
新舟c190客机,并不是星飞工业生产的最大客机。星飞工业生产的最大客机还有星空555,这是由星飞150改装而来的超大型客机。
设有555个座位,反正在运载能力上面,属实的惊人。
可星空555在生产了两架之后,就直接给停了下来。
实在因为这飞机并没有什么市场。
现在的航空市场,并不需要这种超大型客机,需要的是新舟c190这种客机。
还好,星空555并非是从头研制的一种机型。
即使停产了,星飞工业也能够接受。
现在星空555客机依旧在运营,只不过是亏损运营。
每运营一天,就亏一天的钱。
飞雀航空已经想要将星空555给停掉了,然后将飞机重新的改装成为货机来使用。
新舟c190成功取得适航证,并且第一架飞机将会在七月的时候交付,迅速的成为了华国媒体的头版新闻。
坐着国产飞机去旅行,这将不会再是梦!
说起来,之前的时候,星飞工业也推出了新舟700和新舟900客机,可因为都是支线飞机的缘故,乘坐的人并不算太多。
主要运营的航司也是专注于支线市场的飞雀航空。
而新舟c190就不同了,干线飞机呢!
新舟c190在试飞之后,就受到了极其大的关注。
国内的几家航司都向星飞工业下了意向合同。
星飞工业的飞机,再怎么说,也比波音和空客在价格上面要低上很多。
这对于航司来讲,价格低也就意味着降低运营成本。
即使新舟c190不能够取得米国和欧洲的适航证也没有关系。
就在国内飞,也能够大赚而特赚。
韩松林打量着眼前的新舟c190,这架飞机百分之九十的零部件都国产的。
发动机采用福星航空动力研发的动-10涡扇发动机,自重吨,最大推力15吨。
动-10发动机配上新舟c190,在推力上面是有着比较大的结余的。
新舟c190载重能够达到吨。
也就是说,新舟底部的货仓可以装上不少的货物。
航空货运是各大航司赚钱的一个很大的收入来源。
光靠搭载乘客,真的不行。
眼前这家飞机,是试验机,交付给航司的飞机正在生产线上面进行生产呢。
此时星飞工业在大规模生产上面,还没有完全的理顺。
所以生产速度上面,稍稍的慢了一些。
“新舟c190,我们是能够实现国产化率百分之一百的,只不过没有必要如此的做。因为有些零件,我们自己做的话,在价格上面要比购买的要高上不少。所以,就在国外进行采购。”
韩松林:“那就想办法将制造的成本降下来啊!”
孙志行苦笑道:“老板,想要降低成本,这是一件很系统的事情。不是说,想要降下来就能够降下来的。”
影响生产不仅仅只有一个因素,是多个因素的集合。
归根结底,还是技术不够。
而技术这个东西吧,真的一环扣着一环。
道理,韩松林还是懂的,所以也没有说强行的让星飞工业一定得要实现百分百的国产化。
韩松林有些担心说,要是华国什么东西都自己造了,那其他国家应该怎么混呢?
到时候,会不会又是发生一场因为贸易顺差而发生的战争呢?
所以,拿着钱去国外买买买,也是对的。
毕竟钱这东西,说白了就是纸,甚至就是一种信用货币,连纸都不用,就银行账户上的数字。
不买东西回来,留着实际上也并没有什么用处。
买各种的原材料回来,用不完就直接存起来。
也工业产品换矿物原材料、粮食等等之类的东西,怎么算都不能够算亏。
不能够光自己赚钱,也得要让其他国家也赚钱。
互利共赢嘛。
韩松林进到新舟c190内部看了下,还拍了几张照片,特别是驾驶舱的照片得要重点给拍上一下。
发到微博上面,算是给新舟c190做宣传的吧。
毕竟新舟c190在未来很长一段时间都得要在国内航空客运市场运营,得要国人知道有这个飞机才行。
好像,坐飞机的人,一般也不太在意说到底是那家公司的飞机执飞。
第一次坐飞机的人,基本上不会在意这些。
因为第一次的嘛,对很多的东西都不太怎么了解。
对于常坐飞机的人来说,就会看执飞的飞机是什么。
一些飞机坐着,体验感实在并不太怎么的好。
星飞工业在乘客体验这块,可是下了大功夫的。新舟700和新舟900在噪音这块,就控制得相当不错。
新舟c190自然也如此。
整个新舟c190的内部布局上面,有了不少的华国元素。
另外就是,设计上面挺有一种温馨的感觉。
看上去不压抑。
这点很重要。
座椅的宽度上面,韩松林试了下,还挺是不错。
娱乐设备这块,也全部都齐全,电视、音乐都有,甚至还能够在空中上网。
这里的上网,是指发送邮件、进行一些聊天之类的。
像是看视频什么的,那肯定不行。
“老孙,现在我们国家的领导,还没有固定的专机吧?”
孙志行不由看向韩松林,老板这也太敢想了,可新舟c190还真的不是说没有机会:“现在领导的专机一般都是由波音747临时改的。”
在国内坐某家航空公司的波音747飞机,说不定那飞机就曾经执行过领导们的专机任务。
基本上,领导要出国访问,时间上都提前安排好的,很少说有突然性的出访什么。
这点,在大国领导上面基本上很少发生。
大国的特点就是,一切按部就班的进行。
只有那些小国,各种突发情况不断。
韩松林:“新舟c190做领导的专机,可行吗?”
孙志行:“还得要再看看才行,新舟c190终究还是新飞机,虽然我们进行了严格的飞行试验,可在正式运营的时候,不知道还会出现什么问题。”
领导专机必须得要保证飞机的安全性才行。
当然,要是新舟c190成为领导专机,将会对新舟c190的销售起到一个相当不错的促进作用。
“这个事情,得要先争取一下。”
以前的时候,华国是因为没有自己的飞机适合作为领导的专机。
现在有了新舟c190这款国产客运飞机,那么领导专机的事情,必然得要有一番新的变化。
之前一直用他国的飞机做专家,领导心里面也不得劲。
还是得要自家的飞机坐着安逸。
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设有555个座位,反正在运载能力上面,属实的惊人。
可星空555在生产了两架之后,就直接给停了下来。
实在因为这飞机并没有什么市场。
现在的航空市场,并不需要这种超大型客机,需要的是新舟c190这种客机。
还好,星空555并非是从头研制的一种机型。
即使停产了,星飞工业也能够接受。
现在星空555客机依旧在运营,只不过是亏损运营。
每运营一天,就亏一天的钱。
飞雀航空已经想要将星空555给停掉了,然后将飞机重新的改装成为货机来使用。
新舟c190成功取得适航证,并且第一架飞机将会在七月的时候交付,迅速的成为了华国媒体的头版新闻。
坐着国产飞机去旅行,这将不会再是梦!
说起来,之前的时候,星飞工业也推出了新舟700和新舟900客机,可因为都是支线飞机的缘故,乘坐的人并不算太多。
主要运营的航司也是专注于支线市场的飞雀航空。
而新舟c190就不同了,干线飞机呢!
新舟c190在试飞之后,就受到了极其大的关注。
国内的几家航司都向星飞工业下了意向合同。
星飞工业的飞机,再怎么说,也比波音和空客在价格上面要低上很多。
这对于航司来讲,价格低也就意味着降低运营成本。
即使新舟c190不能够取得米国和欧洲的适航证也没有关系。
就在国内飞,也能够大赚而特赚。
韩松林打量着眼前的新舟c190,这架飞机百分之九十的零部件都国产的。
发动机采用福星航空动力研发的动-10涡扇发动机,自重吨,最大推力15吨。
动-10发动机配上新舟c190,在推力上面是有着比较大的结余的。
新舟c190载重能够达到吨。
也就是说,新舟底部的货仓可以装上不少的货物。
航空货运是各大航司赚钱的一个很大的收入来源。
光靠搭载乘客,真的不行。
眼前这家飞机,是试验机,交付给航司的飞机正在生产线上面进行生产呢。
此时星飞工业在大规模生产上面,还没有完全的理顺。
所以生产速度上面,稍稍的慢了一些。
“新舟c190,我们是能够实现国产化率百分之一百的,只不过没有必要如此的做。因为有些零件,我们自己做的话,在价格上面要比购买的要高上不少。所以,就在国外进行采购。”
韩松林:“那就想办法将制造的成本降下来啊!”
孙志行苦笑道:“老板,想要降低成本,这是一件很系统的事情。不是说,想要降下来就能够降下来的。”
影响生产不仅仅只有一个因素,是多个因素的集合。
归根结底,还是技术不够。
而技术这个东西吧,真的一环扣着一环。
道理,韩松林还是懂的,所以也没有说强行的让星飞工业一定得要实现百分百的国产化。
韩松林有些担心说,要是华国什么东西都自己造了,那其他国家应该怎么混呢?
到时候,会不会又是发生一场因为贸易顺差而发生的战争呢?
所以,拿着钱去国外买买买,也是对的。
毕竟钱这东西,说白了就是纸,甚至就是一种信用货币,连纸都不用,就银行账户上的数字。
不买东西回来,留着实际上也并没有什么用处。
买各种的原材料回来,用不完就直接存起来。
也工业产品换矿物原材料、粮食等等之类的东西,怎么算都不能够算亏。
不能够光自己赚钱,也得要让其他国家也赚钱。
互利共赢嘛。
韩松林进到新舟c190内部看了下,还拍了几张照片,特别是驾驶舱的照片得要重点给拍上一下。
发到微博上面,算是给新舟c190做宣传的吧。
毕竟新舟c190在未来很长一段时间都得要在国内航空客运市场运营,得要国人知道有这个飞机才行。
好像,坐飞机的人,一般也不太在意说到底是那家公司的飞机执飞。
第一次坐飞机的人,基本上不会在意这些。
因为第一次的嘛,对很多的东西都不太怎么了解。
对于常坐飞机的人来说,就会看执飞的飞机是什么。
一些飞机坐着,体验感实在并不太怎么的好。
星飞工业在乘客体验这块,可是下了大功夫的。新舟700和新舟900在噪音这块,就控制得相当不错。
新舟c190自然也如此。
整个新舟c190的内部布局上面,有了不少的华国元素。
另外就是,设计上面挺有一种温馨的感觉。
看上去不压抑。
这点很重要。
座椅的宽度上面,韩松林试了下,还挺是不错。
娱乐设备这块,也全部都齐全,电视、音乐都有,甚至还能够在空中上网。
这里的上网,是指发送邮件、进行一些聊天之类的。
像是看视频什么的,那肯定不行。
“老孙,现在我们国家的领导,还没有固定的专机吧?”
孙志行不由看向韩松林,老板这也太敢想了,可新舟c190还真的不是说没有机会:“现在领导的专机一般都是由波音747临时改的。”
在国内坐某家航空公司的波音747飞机,说不定那飞机就曾经执行过领导们的专机任务。
基本上,领导要出国访问,时间上都提前安排好的,很少说有突然性的出访什么。
这点,在大国领导上面基本上很少发生。
大国的特点就是,一切按部就班的进行。
只有那些小国,各种突发情况不断。
韩松林:“新舟c190做领导的专机,可行吗?”
孙志行:“还得要再看看才行,新舟c190终究还是新飞机,虽然我们进行了严格的飞行试验,可在正式运营的时候,不知道还会出现什么问题。”
领导专机必须得要保证飞机的安全性才行。
当然,要是新舟c190成为领导专机,将会对新舟c190的销售起到一个相当不错的促进作用。
“这个事情,得要先争取一下。”
以前的时候,华国是因为没有自己的飞机适合作为领导的专机。
现在有了新舟c190这款国产客运飞机,那么领导专机的事情,必然得要有一番新的变化。
之前一直用他国的飞机做专家,领导心里面也不得劲。
还是得要自家的飞机坐着安逸。
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