第805章 新舟700
新飞机“谍照”在当天下午的时候就被给爆到了网上,在当天晚间七点新闻的时候,重点了报道了关于星海西飞研制的最新大型军用运输机鲲鹏的消息。
具体的公布得不多,就是说华国新一代大型军用运输机在今天正式的开始试飞。
在新闻画面上,是以鲲鹏从地面冲上云霄的镜头。
相当的帅气和有震撼力。
新闻很简洁,就公布了鲲鹏大型军用运输机采用4台福星动力蛮牛发动机作为动力。
机高,翼展,机长三样数据是有公布。
至于说其他数据?
没有!
然后主持人用很平淡的语气,彷如在宣布一件小事:“鲲鹏大型军用运输机的研制,是国防建设和经济建设的需要。”
整条新闻时间不长,公布的信息也很少,主持人的话也短短几句。
可新闻一被报道,举世皆惊!
在惊讶的同时,又是有些怀疑。
特别西方国家,觉得华国这根本就在玩嚼头,骗资金的。
这点,都是他们玩剩下的。
实际上,这新闻看似影响很大,对于大部分人来说,根本就不会关注这些。
韩松林在看过鲲鹏的首飞之后,并没有说马上离开。
他和军方在谈鲲鹏采购的事情。
可面对星海西飞七亿九千八六十百万的报价,刘洪成一行几人全部都表示接受不了。
现在一年军费才1500多亿,可军队人数有三百万!
平均到每一个人的话,一人每年也就五万块钱的经费。
帐肯定不能够如此算,这各种装备消耗和维护,都得要钱。
另外还得要采购其他的装备。
一年1500亿,真的很捉襟见肘。
面对鲲鹏亿的报价,军方在这个时候还真的用不起。
最后军方已经咬牙预定了四架鲲鹏,连定金都打来了5亿。
如此做的目的,很简单。
怕星海西飞赚不到钱给撂挑子了。
星海西飞可不像是其他的军工企业,星海西飞是得要自负盈亏。
要是星海西飞为了赚钱,将精力全部都给放到了民用客机上面去了,那不耽搁事情嘛。
星海西飞在搞民用客机?
是的,星海西飞的确在搞民用客机。
最先搞的是一种小型支线客机,有着“空中拖拉机”之称的新舟60!
新舟60是在运7的基础上衍生出来的,而运7是在安-24飞机基础上设计而衍生。
虽然新舟60飞机是按照华国民航适航条例ccar-25(首个和国际接轨的标准)进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
新舟60也继承了这些。
按照历史的话,新舟60会出口到第三世界国家,这些国家在飞机维护水平上面,本来就不靠谱。
想要他们好好将飞机给维护好,根本就不可能办到的事情。
新舟60需要良好的维护(原因懂的!),这些国家又是没法给你好好维护,然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
星海西飞成立之后,对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
虽然新舟60飞机有着适航证!
开始的时候,星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
至于说其他的,倒是真的不重要。
然后西飞整体的合并到星海西飞,民用支线客机的事情就被又提了出来。
星海西飞在2002年3月份的时候,向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请?
很简单的事情,因为星海西飞看似庞大,可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着。
不给集团打报告,那里来的研发资金啊!
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情,心里面最开始下意识的是拒绝的。
这小客机有什么子意思嘛,要搞就搞干线客机啊!
最少也要那种中型支线客机,载百来号乘客那种。
星海西飞的新舟研发团队,最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发,造出来一个新舟600出来。
新舟60的问题太多,那么自然得要改进才行。
可事情在韩松林这里就变了。
直接问能不能研发中型支线客机!
这个问题,实在的不好进行回答。
因为新舟研发团队还真的研发不出来。
星海西飞上研发项目有两种情况可以上,一种就是市场前景特别好,二种国家需要。
无论那种,只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成,虽然只有百分三的利润分成,而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说,也是很好的事情啊!
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目,这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型,不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了,很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大,结构寿命短的问题一直都没有得到解决!
属于根本的设计问题,除非推倒重新做,不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做?
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发,时间和人员都好说,只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数60-80的飞机,包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话,也可以。
这种小飞机,本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机,是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的,对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机,还是没有什么问题的,毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机,注定是不能够飞得太快的,时速也就六百多公里,再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速400-1000的飞机,客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了,涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子,可在效率上面来讲,涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以,涡浆发动机比涡扇发动机省油!
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。
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具体的公布得不多,就是说华国新一代大型军用运输机在今天正式的开始试飞。
在新闻画面上,是以鲲鹏从地面冲上云霄的镜头。
相当的帅气和有震撼力。
新闻很简洁,就公布了鲲鹏大型军用运输机采用4台福星动力蛮牛发动机作为动力。
机高,翼展,机长三样数据是有公布。
至于说其他数据?
没有!
然后主持人用很平淡的语气,彷如在宣布一件小事:“鲲鹏大型军用运输机的研制,是国防建设和经济建设的需要。”
整条新闻时间不长,公布的信息也很少,主持人的话也短短几句。
可新闻一被报道,举世皆惊!
在惊讶的同时,又是有些怀疑。
特别西方国家,觉得华国这根本就在玩嚼头,骗资金的。
这点,都是他们玩剩下的。
实际上,这新闻看似影响很大,对于大部分人来说,根本就不会关注这些。
韩松林在看过鲲鹏的首飞之后,并没有说马上离开。
他和军方在谈鲲鹏采购的事情。
可面对星海西飞七亿九千八六十百万的报价,刘洪成一行几人全部都表示接受不了。
现在一年军费才1500多亿,可军队人数有三百万!
平均到每一个人的话,一人每年也就五万块钱的经费。
帐肯定不能够如此算,这各种装备消耗和维护,都得要钱。
另外还得要采购其他的装备。
一年1500亿,真的很捉襟见肘。
面对鲲鹏亿的报价,军方在这个时候还真的用不起。
最后军方已经咬牙预定了四架鲲鹏,连定金都打来了5亿。
如此做的目的,很简单。
怕星海西飞赚不到钱给撂挑子了。
星海西飞可不像是其他的军工企业,星海西飞是得要自负盈亏。
要是星海西飞为了赚钱,将精力全部都给放到了民用客机上面去了,那不耽搁事情嘛。
星海西飞在搞民用客机?
是的,星海西飞的确在搞民用客机。
最先搞的是一种小型支线客机,有着“空中拖拉机”之称的新舟60!
新舟60是在运7的基础上衍生出来的,而运7是在安-24飞机基础上设计而衍生。
虽然新舟60飞机是按照华国民航适航条例ccar-25(首个和国际接轨的标准)进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
新舟60也继承了这些。
按照历史的话,新舟60会出口到第三世界国家,这些国家在飞机维护水平上面,本来就不靠谱。
想要他们好好将飞机给维护好,根本就不可能办到的事情。
新舟60需要良好的维护(原因懂的!),这些国家又是没法给你好好维护,然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
星海西飞成立之后,对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
虽然新舟60飞机有着适航证!
开始的时候,星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
至于说其他的,倒是真的不重要。
然后西飞整体的合并到星海西飞,民用支线客机的事情就被又提了出来。
星海西飞在2002年3月份的时候,向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请?
很简单的事情,因为星海西飞看似庞大,可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着。
不给集团打报告,那里来的研发资金啊!
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情,心里面最开始下意识的是拒绝的。
这小客机有什么子意思嘛,要搞就搞干线客机啊!
最少也要那种中型支线客机,载百来号乘客那种。
星海西飞的新舟研发团队,最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发,造出来一个新舟600出来。
新舟60的问题太多,那么自然得要改进才行。
可事情在韩松林这里就变了。
直接问能不能研发中型支线客机!
这个问题,实在的不好进行回答。
因为新舟研发团队还真的研发不出来。
星海西飞上研发项目有两种情况可以上,一种就是市场前景特别好,二种国家需要。
无论那种,只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成,虽然只有百分三的利润分成,而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说,也是很好的事情啊!
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目,这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型,不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了,很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大,结构寿命短的问题一直都没有得到解决!
属于根本的设计问题,除非推倒重新做,不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做?
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发,时间和人员都好说,只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数60-80的飞机,包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话,也可以。
这种小飞机,本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机,是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的,对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机,还是没有什么问题的,毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机,注定是不能够飞得太快的,时速也就六百多公里,再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速400-1000的飞机,客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了,涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子,可在效率上面来讲,涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以,涡浆发动机比涡扇发动机省油!
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。
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