第611章 缺的就是刀乐,有多少要多少
林大爷这边定了调子之后,事情果然发展的非常顺利。
曹志强回去的第二天一早,就被李厂长叫去厂长办公室。
结果曹志强到了厂长办公室一看,发现里面有两个陌生的中山装男子。
双方一问,才知道那俩人一个是京城市政府的秘书长兼办公厅主任,另外一个则是冶金部办公厅的一位司长。
只听俩人的职务,就知道这两位穿中山装的中年男子来头不小,事实也确实如此。
双方寒暄一番重新落座,然后就说起了正题。
果然,这个来自市政府的王主任跟来自冶金部的李司长,都是来找曹志强讨论红光机械厂的整改方案的。
一听这话,曹志强心中大定,于是连忙把自己当初跟林大爷说的那番说辞说了出来。
不过相比林大爷的高屋建瓴,这两位干部对曹志强的整改计划听的更加认真,并且问的问题也更详细,更刁钻。
这倒不是他们故意刁难,而是查遗补漏。
因为对方问的很多问题,其中有很多细节方面,连曹志强也没想到。
比如工人的情绪安抚问题,原厂宿舍拆迁后的工人居住地安置问题,还有再就业期间的工资发放问题,补助问题等等等等,都是问题。
当然,这些都是小问题。
真正的大问题,是曹志强能否真正拉到投资,能否找到新的工作地点。
像连锁快餐店、连锁便利亭也还好,因为这些项目呢,市政府保证全力支持。
但市政府没钱,只能给地皮给政策,然后保证通电通水通电话,做到三通。
但具体的项目投资款,还得曹志强自己想办法。
也就是说,要政策没问题,要钱没有。
而且就算是三通,也得曹志强自己拿钱,顶多要个成本费,保证比市场价便宜,而且可以先做项目后付款。
对此,曹志强保证钱没问题,他可以先期拿出三百万RMB,足够把这两个项目做起来。
一听这话,市政府的王主任就轻松了许多。
毕竟只要有钱,那就一切好办。
可接下来的问题,都是真正的大问题。
比如用人大户的运输公司问题,建筑公司问题,这都是大问题。
成立公司本身问题不大,如果红光厂本身得以保留,那运输公司也好,建筑公司也罢,都可以当做红光机械厂的下属子公司,不用市政府同意,只需要冶金部那边同意就行,毕竟是属于工业体系。
冶金部的李司长对此表示全力支持,可还是那句,要搞这些项目吧,冶金部只能给政策,但没钱没设备。
而不管是运输公司也好,建筑公司也罢,目前来讲都不是想有就有的,这都是高投入的项目。
比如运输公司,你要跑运输,起码得有卡车货车等运输车辆吧,而现在卡车跟货车都紧俏的很,就算冶金部能给你买车的正式批条,让你名正言顺的去买,可又出现两个问题。
一个问题是购车款从哪儿来,另一个问题是车从哪儿买。
购车款好说,曹志强自己可以解决,无非就是砸钱。
但购车所需要的汽车厂家吗,却很难买到车。
因为现在的国内汽车生产,不管轿车还是卡车,全都是供不应求,全都是满负荷运转,而且都是计划生产,很多车还没生产出来,就提前被预定了指标。
如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车,也就罢了,冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。
但现在都快十一月了,各个国内的汽车厂家的指标都定满了,不可能再多出额外的余额,除非有单位不要车了。
可这是不可能的,因为就算有单位限于资金等原因买不起车了,但他们可以转手卖给别人,毕竟购车指标本身就是硬通货。
当然,如果是南方的某些乡镇企业,也还好说,可以去买走丝车。
问题在于,曹志强要搞的运输公司,是红光机械厂的下属子公司,而红光机械厂又是冶金部的直属单位,还是京城单位。
这样的单位,是不可能购买走丝车的,那只会惹来麻烦。
正常的加价买进口车不行么?
也不行。
因为如果从正规途径购买进口车,需要很多走很多手续。
外经贸方面倒好说,但关键是外汇申请。
现在国家对外汇管理的很严,到处都需要外汇,你如果是想买额外的进口卡车,管外汇的一定会卡主。
与运输公司同样情况的,还有建筑公司。
建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行,还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。
工程师好说,可以从其他单位调。
但工程设备就不好弄了。
你像挖掘机、推土机、吊车、卡车、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌机等等等等,这些设备都不好弄,在国内都不好买。
相比这些,水泥钢筋跟沥青这些原材料,倒是好解决点,因为冶金部可以发批文,从相关单位调,但同样得花钱买。
原因很简单,那就是水泥钢筋这些单位,目前都实行双轨制了。
计划生产的部份呢,冶金部也没办法,但计划外的部分,冶金部可以给你批文,你自己拿着批文去买来,前提是你自己解决购置款。
反正说来说去就是缺一个字——钱!
而且这不是小钱,是大钱,不是区区几百万RMB能解决的。
先不说建筑公司的预算款项,就说运输公司吧。
想要搞一千人的运输公司,按照四人一车来算,就需要250辆卡车。
以一辆卡车平均两万元来算,就需要五百万RMB,这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。
而且这还是算的国产车,如果是进口车,价格起码翻两翻。
当然,这是指正常途径买来的进口车,如果是走丝的进口车,那就便宜了,因为不需要交税,但就算是走丝车,需要的预算也不会小于五百万RMB。
这还只是购车款,其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些,还没算呢。
当然,如果红光机械厂保留下来,运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库,但办公楼同样要重新修一个。
总体来说,想要开一个能解决一千人就业的运输公司,先不说员工的工资,就说前期的设备投入,就得五百万RMB最少,如果加上其他费用,怎么也得小一千万RMB才行。
建筑公司嘛,所需要的人更多,设备也更贵,按照两位领导给出的大概预算,没有三千万,根本搞不起来。
反倒是经营项目跟市场,这到是好解决。
红光厂是冶金部的直属部门,只要冶金部肯给批文,运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要,而且必要的时候,可以合理合法的武装押运。
是的,这时期的冶金部,就是这么牛逼轰轰,是真的可以搞内部武装押运的。
至于后来嘛,这些武装押运的任务就都交给专业人士了,不过那得到九十年代后了。
八十年代初期的冶金部,由于涉及到很多核心保密部门,是实打实的实权部门,一个条子也是真的有用。
建筑公司也没问题。
虽然冶金部不怎么管城建,但京城的市政府目前正准备进行城市大建,本来就需要很多建筑公司,本来就缺人手缺设备,甚至正打算从外地调建筑公司进京。
所以,如果曹志强真能弄来足够五千建筑工人使用的建筑设备跟工程机械,其他无论是原材料还是工程项目,保证管够,而且保证不拖欠款项。
也就是说,活儿有的是,原材料也没问题,就差设备了。
当然,相比这些问题,最让两位领导关心的,其实是磁带合资厂的事情。
日本派来的代表,也就是太阳诱电跟大东投资公司的代表已经来京的事情,两位领导都清楚了,也知道了这个合资项目的大概情况。
在听到日方出设备出技术出资金,我方只需要出地皮跟厂房,然后管理权还在我方,产品不光能内销,甚至可以返销日本的时候,两位领导都很开心,认为这个买卖可以做。
本来呢,冶金部的李司长也好,市政府的王主任也罢,都想把这个项目要到自己手里,让曹志强个人在里面多分点股份,多捞点好处。
不过听到曹志强坚持要把这个项目送给红光机械厂,事情也就作罢。
最后的讨论是,合资磁带厂项目,也就是东阳磁带厂项目,就交给红光机械厂,算是红光机械厂投资的分公司。
大概的股份比例呢,大东投资公司的百分之四十五,还有太阳诱电公司的百分之三十股份,这些都不能动,也没得谈。
能谈的,就是原属于华夏音像公司的那百分之二十五的股权,以及公司的管理权跟控制权。
由于这个项目是曹志强个人谈下来的,必须要给他一些好处。
所以最终商谈的结果是,原先属于华夏音像公司的那百分之二十五个股份,分成两份。
一份是交给红光机械厂,红光机械厂出地皮、厂房以及人手,占股百分之十五。
曹志强个人出一百万RMB,以私人形式占股百分之十。
再就是东阳公司这个名字呢,几位领导都不喜欢,因为有一种东洋的谐音。
而东洋这个词,在目前的国内来讲并不好听,有种东洋鬼子的味道。
虽然这确实是中日合资的公司,但明着叫东阳,还是让人不爽。
最终,李司长提议,干脆叫“朝阳电子有限公司”。
一听这名字,除了曹志强暗中吐槽外,其他人都说好,说有朝气蓬勃之意。
曹志强一看大家都说好,还各种引经据典,也就无所谓了,没有出来吐槽。
毕竟一个名字而已,没必要扫了大家的兴致。
难得有个能让这些领导说了算的东西,就随他们吧。
反正这个项目真正说了算的,其实是大东投资公司。
毕竟这家公司要实打实的投钱,还是给国家急需的外汇,而技术方太阳诱电,也是看在大东投资公司肯给钱且承担主要风险的份上才肯合作。
所以整个合资项目的核心方,就是大东投资公司。
而大东投资公司幕后真正的老板,就是他曹志强,因此只要他认为没问题,就没问题。
不过既然提到这个大东投资公司,曹志强干脆提议,说既然大东投资公司有意投资我国,那不如我们把红光机械厂下属的运输公司跟建筑公司,也搞成合资公司,然后让大东投资公司投资就好。
一旦运输公司跟建筑公司得到大东公司的投资,不光解决了资金问题,还能解决设备问题,更关键的是,这是外资的投资,给的都是外汇!
只要公司是本国的,控制权跟管理权在我手,让外国公司赚点钱是没问题的。
比如建国饭店,也是合资公司,后来不就以一美元的价格,很轻松的把外资股份全给收回来了?
所以说,现在对国内企业来讲,缺的就是刀乐,有多少要多少,根本不怕股份给多给少。
哪怕外资占更多股份也没关系,只要公司还在国内,有的是办法炮制你。
当然了,我国没有印地安人那么不要脸,吸引外资后,是会让外资赚到钱的,也会如实还钱,不可能赖账。
更何况,运输公司也好,建筑公司也罢,都不算敏感行业,但都是急需重资金投入的行业。
尤其是建筑公司,如果能得到一批日方进口的先进建筑设备,并且在京城本地组建一个新的建筑公司,那绝对是大喜事。
京城本地的建筑公司,京城的行政部门管理起来就要方便许多,不像外地进来的建筑公司那样,需要各种扯皮。
冶金部当然也很开心,因为红光机械厂原本就是部属单位,要是真能借这次机会浴火重生,那就真的抖起来了。
但前提是,那个日方的大东投资公司肯投钱,而且还不是小钱。
曹志强让几位领导都放宽心,说既然大东投资公司肯花大价钱投资我们,搞合资磁带厂,那这背后可能有更深的意思,大概率他不是一个公司,而是有其他大佬在后面,是一个试水。
如果我们能表达出诚意,相信大东投资公司是乐意投资的。
尤其是,如果我们能稍微透露一点不太重要的信息,比如透露一点京城市政府准备进行大规模城建,有大量拆迁改造之类的建筑项目,相信大东投资公司一定动心。
因为别人不知道,但日方的人员肯定知道,一个城市在扩建的时候,是最赚钱的时候。
只要让日方知道,一旦他们投资进入建筑公司,就可以得到我们城市建设的红利,他们一定乐意。
运输公司也是同样,毕竟城市要大建,各种建筑材料的消耗肯定巨大,各种建筑垃圾也同样巨大,而不管是拉建筑材料,还是建筑垃圾,都需要运输工具,所以运输公司同样可以吃到大建的红利。
再加上我国地缘辽阔,国企性质的大型运输车队一旦跑中长途运输,所能获得的利润也同样可观。
只要咱们诚心实意的摆事实讲道理,相信日方一定会感兴趣。
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曹志强回去的第二天一早,就被李厂长叫去厂长办公室。
结果曹志强到了厂长办公室一看,发现里面有两个陌生的中山装男子。
双方一问,才知道那俩人一个是京城市政府的秘书长兼办公厅主任,另外一个则是冶金部办公厅的一位司长。
只听俩人的职务,就知道这两位穿中山装的中年男子来头不小,事实也确实如此。
双方寒暄一番重新落座,然后就说起了正题。
果然,这个来自市政府的王主任跟来自冶金部的李司长,都是来找曹志强讨论红光机械厂的整改方案的。
一听这话,曹志强心中大定,于是连忙把自己当初跟林大爷说的那番说辞说了出来。
不过相比林大爷的高屋建瓴,这两位干部对曹志强的整改计划听的更加认真,并且问的问题也更详细,更刁钻。
这倒不是他们故意刁难,而是查遗补漏。
因为对方问的很多问题,其中有很多细节方面,连曹志强也没想到。
比如工人的情绪安抚问题,原厂宿舍拆迁后的工人居住地安置问题,还有再就业期间的工资发放问题,补助问题等等等等,都是问题。
当然,这些都是小问题。
真正的大问题,是曹志强能否真正拉到投资,能否找到新的工作地点。
像连锁快餐店、连锁便利亭也还好,因为这些项目呢,市政府保证全力支持。
但市政府没钱,只能给地皮给政策,然后保证通电通水通电话,做到三通。
但具体的项目投资款,还得曹志强自己想办法。
也就是说,要政策没问题,要钱没有。
而且就算是三通,也得曹志强自己拿钱,顶多要个成本费,保证比市场价便宜,而且可以先做项目后付款。
对此,曹志强保证钱没问题,他可以先期拿出三百万RMB,足够把这两个项目做起来。
一听这话,市政府的王主任就轻松了许多。
毕竟只要有钱,那就一切好办。
可接下来的问题,都是真正的大问题。
比如用人大户的运输公司问题,建筑公司问题,这都是大问题。
成立公司本身问题不大,如果红光厂本身得以保留,那运输公司也好,建筑公司也罢,都可以当做红光机械厂的下属子公司,不用市政府同意,只需要冶金部那边同意就行,毕竟是属于工业体系。
冶金部的李司长对此表示全力支持,可还是那句,要搞这些项目吧,冶金部只能给政策,但没钱没设备。
而不管是运输公司也好,建筑公司也罢,目前来讲都不是想有就有的,这都是高投入的项目。
比如运输公司,你要跑运输,起码得有卡车货车等运输车辆吧,而现在卡车跟货车都紧俏的很,就算冶金部能给你买车的正式批条,让你名正言顺的去买,可又出现两个问题。
一个问题是购车款从哪儿来,另一个问题是车从哪儿买。
购车款好说,曹志强自己可以解决,无非就是砸钱。
但购车所需要的汽车厂家吗,却很难买到车。
因为现在的国内汽车生产,不管轿车还是卡车,全都是供不应求,全都是满负荷运转,而且都是计划生产,很多车还没生产出来,就提前被预定了指标。
如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车,也就罢了,冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。
但现在都快十一月了,各个国内的汽车厂家的指标都定满了,不可能再多出额外的余额,除非有单位不要车了。
可这是不可能的,因为就算有单位限于资金等原因买不起车了,但他们可以转手卖给别人,毕竟购车指标本身就是硬通货。
当然,如果是南方的某些乡镇企业,也还好说,可以去买走丝车。
问题在于,曹志强要搞的运输公司,是红光机械厂的下属子公司,而红光机械厂又是冶金部的直属单位,还是京城单位。
这样的单位,是不可能购买走丝车的,那只会惹来麻烦。
正常的加价买进口车不行么?
也不行。
因为如果从正规途径购买进口车,需要很多走很多手续。
外经贸方面倒好说,但关键是外汇申请。
现在国家对外汇管理的很严,到处都需要外汇,你如果是想买额外的进口卡车,管外汇的一定会卡主。
与运输公司同样情况的,还有建筑公司。
建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行,还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。
工程师好说,可以从其他单位调。
但工程设备就不好弄了。
你像挖掘机、推土机、吊车、卡车、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌机等等等等,这些设备都不好弄,在国内都不好买。
相比这些,水泥钢筋跟沥青这些原材料,倒是好解决点,因为冶金部可以发批文,从相关单位调,但同样得花钱买。
原因很简单,那就是水泥钢筋这些单位,目前都实行双轨制了。
计划生产的部份呢,冶金部也没办法,但计划外的部分,冶金部可以给你批文,你自己拿着批文去买来,前提是你自己解决购置款。
反正说来说去就是缺一个字——钱!
而且这不是小钱,是大钱,不是区区几百万RMB能解决的。
先不说建筑公司的预算款项,就说运输公司吧。
想要搞一千人的运输公司,按照四人一车来算,就需要250辆卡车。
以一辆卡车平均两万元来算,就需要五百万RMB,这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。
而且这还是算的国产车,如果是进口车,价格起码翻两翻。
当然,这是指正常途径买来的进口车,如果是走丝的进口车,那就便宜了,因为不需要交税,但就算是走丝车,需要的预算也不会小于五百万RMB。
这还只是购车款,其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些,还没算呢。
当然,如果红光机械厂保留下来,运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库,但办公楼同样要重新修一个。
总体来说,想要开一个能解决一千人就业的运输公司,先不说员工的工资,就说前期的设备投入,就得五百万RMB最少,如果加上其他费用,怎么也得小一千万RMB才行。
建筑公司嘛,所需要的人更多,设备也更贵,按照两位领导给出的大概预算,没有三千万,根本搞不起来。
反倒是经营项目跟市场,这到是好解决。
红光厂是冶金部的直属部门,只要冶金部肯给批文,运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要,而且必要的时候,可以合理合法的武装押运。
是的,这时期的冶金部,就是这么牛逼轰轰,是真的可以搞内部武装押运的。
至于后来嘛,这些武装押运的任务就都交给专业人士了,不过那得到九十年代后了。
八十年代初期的冶金部,由于涉及到很多核心保密部门,是实打实的实权部门,一个条子也是真的有用。
建筑公司也没问题。
虽然冶金部不怎么管城建,但京城的市政府目前正准备进行城市大建,本来就需要很多建筑公司,本来就缺人手缺设备,甚至正打算从外地调建筑公司进京。
所以,如果曹志强真能弄来足够五千建筑工人使用的建筑设备跟工程机械,其他无论是原材料还是工程项目,保证管够,而且保证不拖欠款项。
也就是说,活儿有的是,原材料也没问题,就差设备了。
当然,相比这些问题,最让两位领导关心的,其实是磁带合资厂的事情。
日本派来的代表,也就是太阳诱电跟大东投资公司的代表已经来京的事情,两位领导都清楚了,也知道了这个合资项目的大概情况。
在听到日方出设备出技术出资金,我方只需要出地皮跟厂房,然后管理权还在我方,产品不光能内销,甚至可以返销日本的时候,两位领导都很开心,认为这个买卖可以做。
本来呢,冶金部的李司长也好,市政府的王主任也罢,都想把这个项目要到自己手里,让曹志强个人在里面多分点股份,多捞点好处。
不过听到曹志强坚持要把这个项目送给红光机械厂,事情也就作罢。
最后的讨论是,合资磁带厂项目,也就是东阳磁带厂项目,就交给红光机械厂,算是红光机械厂投资的分公司。
大概的股份比例呢,大东投资公司的百分之四十五,还有太阳诱电公司的百分之三十股份,这些都不能动,也没得谈。
能谈的,就是原属于华夏音像公司的那百分之二十五的股权,以及公司的管理权跟控制权。
由于这个项目是曹志强个人谈下来的,必须要给他一些好处。
所以最终商谈的结果是,原先属于华夏音像公司的那百分之二十五个股份,分成两份。
一份是交给红光机械厂,红光机械厂出地皮、厂房以及人手,占股百分之十五。
曹志强个人出一百万RMB,以私人形式占股百分之十。
再就是东阳公司这个名字呢,几位领导都不喜欢,因为有一种东洋的谐音。
而东洋这个词,在目前的国内来讲并不好听,有种东洋鬼子的味道。
虽然这确实是中日合资的公司,但明着叫东阳,还是让人不爽。
最终,李司长提议,干脆叫“朝阳电子有限公司”。
一听这名字,除了曹志强暗中吐槽外,其他人都说好,说有朝气蓬勃之意。
曹志强一看大家都说好,还各种引经据典,也就无所谓了,没有出来吐槽。
毕竟一个名字而已,没必要扫了大家的兴致。
难得有个能让这些领导说了算的东西,就随他们吧。
反正这个项目真正说了算的,其实是大东投资公司。
毕竟这家公司要实打实的投钱,还是给国家急需的外汇,而技术方太阳诱电,也是看在大东投资公司肯给钱且承担主要风险的份上才肯合作。
所以整个合资项目的核心方,就是大东投资公司。
而大东投资公司幕后真正的老板,就是他曹志强,因此只要他认为没问题,就没问题。
不过既然提到这个大东投资公司,曹志强干脆提议,说既然大东投资公司有意投资我国,那不如我们把红光机械厂下属的运输公司跟建筑公司,也搞成合资公司,然后让大东投资公司投资就好。
一旦运输公司跟建筑公司得到大东公司的投资,不光解决了资金问题,还能解决设备问题,更关键的是,这是外资的投资,给的都是外汇!
只要公司是本国的,控制权跟管理权在我手,让外国公司赚点钱是没问题的。
比如建国饭店,也是合资公司,后来不就以一美元的价格,很轻松的把外资股份全给收回来了?
所以说,现在对国内企业来讲,缺的就是刀乐,有多少要多少,根本不怕股份给多给少。
哪怕外资占更多股份也没关系,只要公司还在国内,有的是办法炮制你。
当然了,我国没有印地安人那么不要脸,吸引外资后,是会让外资赚到钱的,也会如实还钱,不可能赖账。
更何况,运输公司也好,建筑公司也罢,都不算敏感行业,但都是急需重资金投入的行业。
尤其是建筑公司,如果能得到一批日方进口的先进建筑设备,并且在京城本地组建一个新的建筑公司,那绝对是大喜事。
京城本地的建筑公司,京城的行政部门管理起来就要方便许多,不像外地进来的建筑公司那样,需要各种扯皮。
冶金部当然也很开心,因为红光机械厂原本就是部属单位,要是真能借这次机会浴火重生,那就真的抖起来了。
但前提是,那个日方的大东投资公司肯投钱,而且还不是小钱。
曹志强让几位领导都放宽心,说既然大东投资公司肯花大价钱投资我们,搞合资磁带厂,那这背后可能有更深的意思,大概率他不是一个公司,而是有其他大佬在后面,是一个试水。
如果我们能表达出诚意,相信大东投资公司是乐意投资的。
尤其是,如果我们能稍微透露一点不太重要的信息,比如透露一点京城市政府准备进行大规模城建,有大量拆迁改造之类的建筑项目,相信大东投资公司一定动心。
因为别人不知道,但日方的人员肯定知道,一个城市在扩建的时候,是最赚钱的时候。
只要让日方知道,一旦他们投资进入建筑公司,就可以得到我们城市建设的红利,他们一定乐意。
运输公司也是同样,毕竟城市要大建,各种建筑材料的消耗肯定巨大,各种建筑垃圾也同样巨大,而不管是拉建筑材料,还是建筑垃圾,都需要运输工具,所以运输公司同样可以吃到大建的红利。
再加上我国地缘辽阔,国企性质的大型运输车队一旦跑中长途运输,所能获得的利润也同样可观。
只要咱们诚心实意的摆事实讲道理,相信日方一定会感兴趣。
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