第三百一十九章:各国的行动
第320章各国的行动
宴会结束的第二,也就是1912年5月22日,澳大拉西亚就对外放出声明成立皇家航空机械制造公司,正式开展对外出售飞艇的业务。
此外,澳大拉西亚皇家航空公司也跟着成立,并且会在奥运会开始之前,成立一条环球线路,来方便世界范围内运动员来往澳大拉西亚。
这一决定,立即让航空公司这个概念被许多欧美人所期待,也让悉尼奥运会变得更加火热。
仔细一想,就算在运动会中取得不了太好的名次,也能够体验一次乘坐飞艇环球航行的旅途,这好像也不太亏。
毕竟澳大拉西亚可是声明了,在这次悉尼奥运会期间,运动员从世界范围内前往澳大拉西亚,飞艇票全部免费。
对于不少国家来,这可算得上是大手笔。毕竟随便一个国家的运动员就高达数十甚至上百人。
如果按照目前票价来算,来回一棠飞艇票至少需要花费好几万英镑,这对于目前各个国家的体育部门和协会来,可不算是一笔花费了。
能够免费旅游,这也让许多国家参加奥运会的积极性都高了许多。
反正乘坐飞艇前往澳大拉西亚也用不了多长时间,在澳大拉西亚公布飞艇航班之后,居然有好几个国家临时选择报名参加奥运会。
这对于阿瑟来是一个好消息。如果不出意外,这次悉尼奥运会参加的国家和地区将会超过30个,参加奥运会的运动员数量将达到恐怖的3500人以上。
这一规模不仅远超于四年前的伦敦奥运会,同样也大幅度超越了原本历史上的斯德哥尔摩运动会。
至于接送这些运动员的花费,对于澳大拉西亚来其实也算不了什么。
毕竟澳大拉西亚的航空公司能够享受飞艇的成本价,利用这些运动员和这次奥运会,还能反过来为飞艇和航空公司打广告,这简直是一次双赢。
反正之前阿瑟为了让这次悉尼奥运会的名气打出去,就已经承诺会承担所有参赛运动员的来往路费,并且免费向运动员提供在悉尼的住所和食物。
无非就是将轮船换成飞艇,不仅能够大幅度节省运动员前来澳大拉西亚的时间,在路费方面,变动应该也不会太大。
毕竟自家人知自家事,飞艇这种东西,票价之所以昂贵,是因为这次环游世界的热度以及飞艇这种新型交通工具的新奇程度。
飞艇环游世界一圈,算上所有的花费,成本应该在一万英镑左右。
哪怕不计算飞艇上各种服务和食物酒水的花费,单单只计算票价的话,58个座位,平均每个人分摊172英镑,就能够让航空公司回本。
这么计算的话,就算所有的运动员乘坐免费的飞艇,来回两次的成本价也不过一百多万英镑,多卖几十艘飞艇完全就可以赚回来。
况且等到航空公司的业务逐渐繁多,单纯的航空公司的利润就足够弥补这些花费。
要知道,目前能够支付得起飞艇票的人,基本上都是各个国家非富即贵的阶级。
对于这些阶级来,上千英镑一张的飞艇票也不算什么,效率和舒适程度是他们优先考虑的。
而飞艇乘坐起来绝对比轮船快多了,并且舒适度也远远超过了轮船。
这也代表着,只要在保证安全性的前提下,主打飞艇的航空公司将成为未来数年甚至十多年内,环球航行业务的主要竞争者。
世界范围内庞大的资本家和达官贵族,足以让为数众多的航空公司在航空业务中赚的盆满钵满。
当然,作为飞艇的提供者,澳大拉西亚赚的一定是最多的。
在其他国家和公司不能提供性能比肩于AU-3的飞艇之前,澳大拉西亚就是航空业务中的仲裁者,世界航空公司的绝对领头羊。
其实能够预料到的是,欧美各大国家绝对会快速在飞艇方面对澳大拉西亚进行追赶。
普通列强暂且不提,像英国,德国这样的顶级列强,数年内飞艇技术追上澳大拉西亚也不算什么难事。
这也代表着澳大拉西亚飞艇方面的利润最多持续一两年的时间,然后就要面临来自欧洲和美国的强烈竞争。
不过事情若是这样发展,反而在阿瑟的意料和估计之郑
要知道,飞艇环游世界并非那么容易和安全。如果飞艇真的有这么方便和安全,在历史上早就替代飞机成为最主流的航空工具了。
历史上大名鼎鼎的星堡号事件,让原本蓬勃发展的飞艇行业遭受了毁灭一般的打击。
这个时代的飞艇比历史上还要发展的迅速,指不定星堡号事件就会在哪一次环球航行中发生。
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宴会结束的第二,也就是1912年5月22日,澳大拉西亚就对外放出声明成立皇家航空机械制造公司,正式开展对外出售飞艇的业务。
此外,澳大拉西亚皇家航空公司也跟着成立,并且会在奥运会开始之前,成立一条环球线路,来方便世界范围内运动员来往澳大拉西亚。
这一决定,立即让航空公司这个概念被许多欧美人所期待,也让悉尼奥运会变得更加火热。
仔细一想,就算在运动会中取得不了太好的名次,也能够体验一次乘坐飞艇环球航行的旅途,这好像也不太亏。
毕竟澳大拉西亚可是声明了,在这次悉尼奥运会期间,运动员从世界范围内前往澳大拉西亚,飞艇票全部免费。
对于不少国家来,这可算得上是大手笔。毕竟随便一个国家的运动员就高达数十甚至上百人。
如果按照目前票价来算,来回一棠飞艇票至少需要花费好几万英镑,这对于目前各个国家的体育部门和协会来,可不算是一笔花费了。
能够免费旅游,这也让许多国家参加奥运会的积极性都高了许多。
反正乘坐飞艇前往澳大拉西亚也用不了多长时间,在澳大拉西亚公布飞艇航班之后,居然有好几个国家临时选择报名参加奥运会。
这对于阿瑟来是一个好消息。如果不出意外,这次悉尼奥运会参加的国家和地区将会超过30个,参加奥运会的运动员数量将达到恐怖的3500人以上。
这一规模不仅远超于四年前的伦敦奥运会,同样也大幅度超越了原本历史上的斯德哥尔摩运动会。
至于接送这些运动员的花费,对于澳大拉西亚来其实也算不了什么。
毕竟澳大拉西亚的航空公司能够享受飞艇的成本价,利用这些运动员和这次奥运会,还能反过来为飞艇和航空公司打广告,这简直是一次双赢。
反正之前阿瑟为了让这次悉尼奥运会的名气打出去,就已经承诺会承担所有参赛运动员的来往路费,并且免费向运动员提供在悉尼的住所和食物。
无非就是将轮船换成飞艇,不仅能够大幅度节省运动员前来澳大拉西亚的时间,在路费方面,变动应该也不会太大。
毕竟自家人知自家事,飞艇这种东西,票价之所以昂贵,是因为这次环游世界的热度以及飞艇这种新型交通工具的新奇程度。
飞艇环游世界一圈,算上所有的花费,成本应该在一万英镑左右。
哪怕不计算飞艇上各种服务和食物酒水的花费,单单只计算票价的话,58个座位,平均每个人分摊172英镑,就能够让航空公司回本。
这么计算的话,就算所有的运动员乘坐免费的飞艇,来回两次的成本价也不过一百多万英镑,多卖几十艘飞艇完全就可以赚回来。
况且等到航空公司的业务逐渐繁多,单纯的航空公司的利润就足够弥补这些花费。
要知道,目前能够支付得起飞艇票的人,基本上都是各个国家非富即贵的阶级。
对于这些阶级来,上千英镑一张的飞艇票也不算什么,效率和舒适程度是他们优先考虑的。
而飞艇乘坐起来绝对比轮船快多了,并且舒适度也远远超过了轮船。
这也代表着,只要在保证安全性的前提下,主打飞艇的航空公司将成为未来数年甚至十多年内,环球航行业务的主要竞争者。
世界范围内庞大的资本家和达官贵族,足以让为数众多的航空公司在航空业务中赚的盆满钵满。
当然,作为飞艇的提供者,澳大拉西亚赚的一定是最多的。
在其他国家和公司不能提供性能比肩于AU-3的飞艇之前,澳大拉西亚就是航空业务中的仲裁者,世界航空公司的绝对领头羊。
其实能够预料到的是,欧美各大国家绝对会快速在飞艇方面对澳大拉西亚进行追赶。
普通列强暂且不提,像英国,德国这样的顶级列强,数年内飞艇技术追上澳大拉西亚也不算什么难事。
这也代表着澳大拉西亚飞艇方面的利润最多持续一两年的时间,然后就要面临来自欧洲和美国的强烈竞争。
不过事情若是这样发展,反而在阿瑟的意料和估计之郑
要知道,飞艇环游世界并非那么容易和安全。如果飞艇真的有这么方便和安全,在历史上早就替代飞机成为最主流的航空工具了。
历史上大名鼎鼎的星堡号事件,让原本蓬勃发展的飞艇行业遭受了毁灭一般的打击。
这个时代的飞艇比历史上还要发展的迅速,指不定星堡号事件就会在哪一次环球航行中发生。
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