第671章 打呆仗(感谢嘟嘟噜嘟哒哒打赏6000起点币)
密苏里河发源于蒙大拿州黄石公园附近的落基山脉东坡,由杰斐逊河、麦迪逊河和加拉廷河在蒙大拿州西南部汇合而成。
它的长度超过4000公里,约为黄河的4/5,水量远超黄河。
密苏里河自加拿大的冰冷崇山之中蜿蜒而来,接近美加边境时,突然伸展开手臂,冲刷出一大片密苏里平原。
如果有卫星地图的话,就能看到这里密密麻麻的农田,滋养着美利坚作为一个超级帝国的人口,作为未来一百年霸权的底层逻辑。
芝加哥,背靠着这片广袤的平原,面向密歇根湖以及连通的大海,成为了这片沃土上最耀眼的明星,成为著名的工业之都。
而如今,这里已经变成了一座令人窒息的军事要塞,紧张的气息在城市上空盘旋。
密尔沃基防线的全线崩溃,给了英国人当头一棒,那道被寄以厚望的“英国长城”几乎在一夜之间就被明国人突破了。
十五万边防军,被大明五个师的兵力团团包围歼灭,逃出来的人寥寥无几。
休-威尔斯元帅在芝加哥匆匆发表了一番,大英帝国的意志必将与芝加哥同在的演讲之后,连夜坐上了返回蒙特利尔的火车。
此时此刻,他无比庆幸,自己视察密尔沃基要塞是在两个月之前,否则后果不堪设想。
同时,他还将那个天才法国军官霞飞带在了身边。
回到蒙特利尔,甚至是回到伦敦之后,还有一场口水仗等着他。
军事法庭和议会老爷们是不会容忍一个舍弃部队独自逃命的将领的。
除非你手里掌握着什么。
休·威尔斯毕竟是成名已久的老江湖,自然知道这一点。
关于防线预算的详细清单,有些人是绝对不希望它被公之于众的。
知道得太多的人会死,那是因为你知道的还不够多。
当你知道足够多的时候,你就能找到让兄弟不得不拉你一把的方法。
不过当休·威尔斯回到蒙特利尔指挥部,召集心腹连夜进行谋划的时候,前线却并没有传来芝加哥陷落的消息。
明国的攻势再一次陷入了停顿。
正如半年前发生在密尔沃基城前的一样。
再一次,芝加哥防御坚不可摧,明人望此坚城兴叹的论调甚嚣尘上。
看着地图,休·威尔斯百思不得其解。
但如果了解朱富贵陛下的人,一定知道,万岁爷这是又在找良师了。
这位良师不是别人,正是作古不久的曾国藩。
对于曾国藩这个人,朱富贵自然是没有什么好感的。
但曾国藩有一个优点,朱富贵是比较欣赏的。
这个优点就是,他比较菜。
正是因为他比较菜,所以他用的打呆仗的方法是可以复制的。
朱富贵倒是想要学霍去病、陈庆之,打潇洒飘逸的仗。
但……
这不是条件不允许嘛……
在掌握绝对的工业优势之下,朱富贵觉得自己也没必要整那些个花里胡哨的操作,“结硬寨,打呆仗”才是正确的思路。
千军万马避白袍帅是帅,但哪里有千军万马避坦克来得香?
当然,这里的“结硬寨”可不是说要在芝加哥城前建一座棱堡,时代已经变了。
指的是基础建设。
大明收复五大湖,收复北殷洲,是为了给中华子孙万世寻觅和建设一片王道乐土,而不是像蒙古人那样抢一把就走。
所以,在这片偌大的土地上,大基建是不可或缺的。
其中尤以铁路为重中之重。
历史上,孙文设想的《建国方略》,诞生之初就被当做是一个笑话,但随着斗转星移,渐渐的,人们发现这玩意真不是纯粹的大炮,确实有些超前的理念,说是高瞻远瞩也不算太过分。
当然,超越半步是天才,超越一步是疯子,孙先生超的那可不是两步三步。
但不管怎么说,大方向是对的。
在《建国方略》中,他提出要在全中国修建10万英里,相当于16万公里的铁路。
然而,截止2021年,全中国铁路营业里程才只有15万公里不到。
由此得出,《建国方略》是天方夜谭。
但是吧,这铁路和铁路,火车和火车,差别可大了去了。
用2021的剑来斩上世纪的官,就不合适。
更何况,如今才是1873年,是上上个世纪。
所以,朱富贵一早也写了一部《建国方略》,全面阐述了大明全面实现工业化的宏伟蓝图。
我大明国土西起葱岭,东至新乡,日月不落,夏冬相继,修个300万公里的铁路,应该不过分吧?
朱富贵认为,真是一点都不过分。
因为孙文不是大炮,他朱富贵更不是大炮(非物理)。
这只是后人的曲解罢了。
这些指标参考都是同时代的阿美莉卡。
如果不是朱富贵的大明出来搅局,米利坚国原本再过20年,就将拥有30万公里铁路了。
1880年到1890年这10年间,美国每年建设的铁路高达万公里。
也就是说,美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路,以此为参考,孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国,也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。
只不过,当时民国现实上与米利坚在财力、工业、人才、地理方面的巨大差异,让《建国方略》永远留在了纸面上。
但大明有能力,也有决心,完成朱天子版的《建国方略》。
而且大明国土和实力远超美帝,因此修建铁路之里程,在本世纪内十倍于美帝,也是合情合理的……吧?
大概吧……
反正,人是要有一点梦乡的嘛,不然和咸鱼有什么区别?
德武十一年四月六日。
正午。
一列列车缓缓进入了油漆未干的新兰火车站。
在蒙蒙细雨中,泥土和草甸的芳香,与枕木、机油、煤烟的气味混合在一起,令人陶醉。
这辆列车叫做“东出”号,取自“秦王东出,横扫六国”之意,由狻猊型蒸气机车牵引,设计时速可以达到60公里/小时。
呜呜——
列车拉响了汽笛,已经晃晃荡荡走了十几个小时的火车这时候缓缓停了下来。
车轮刚一停下,就从火车的尾部车厢跳下一群手持照相机,甚至是扛着摄像机的记者,从他们的泛着些许红光的脸庞上,任何人都可以感觉到他们的此时初到新兰的兴奋。
新兰,当然不是指新哀党深恶痛绝的那个“新兰”,而是新兰州市。
这座大明东北重镇,将会在芝加哥的尸体上涅槃重生。
来自于《大明时报》、《凤都工业报》、《武装工人报》、《新柏林报》北美分社的记者们,将摄像机对准了天际处依稀可见的芝加哥城。
这座盎撒人引以为豪的北美明珠,天际线确实漂亮,丝毫不亚于大明西海岸的三四线城市。
接着,他们又将镜头对准了一望无际的农田。
因为战争,这些农田已经全部荒废了,只由皇家铁路局的工人,和铁路军的战士们在闲暇之余开垦了一些田垄,种植少许合口的新鲜蔬菜。
最后,记者们又不约而同地将摄像机转向了列车闷罐头似的的车厢。
一个穿着【德三军装仿真羊毛呢cospaly防风保暖保安德棍画家野外写生】军装的士官长从火车上跳了下来。
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它的长度超过4000公里,约为黄河的4/5,水量远超黄河。
密苏里河自加拿大的冰冷崇山之中蜿蜒而来,接近美加边境时,突然伸展开手臂,冲刷出一大片密苏里平原。
如果有卫星地图的话,就能看到这里密密麻麻的农田,滋养着美利坚作为一个超级帝国的人口,作为未来一百年霸权的底层逻辑。
芝加哥,背靠着这片广袤的平原,面向密歇根湖以及连通的大海,成为了这片沃土上最耀眼的明星,成为著名的工业之都。
而如今,这里已经变成了一座令人窒息的军事要塞,紧张的气息在城市上空盘旋。
密尔沃基防线的全线崩溃,给了英国人当头一棒,那道被寄以厚望的“英国长城”几乎在一夜之间就被明国人突破了。
十五万边防军,被大明五个师的兵力团团包围歼灭,逃出来的人寥寥无几。
休-威尔斯元帅在芝加哥匆匆发表了一番,大英帝国的意志必将与芝加哥同在的演讲之后,连夜坐上了返回蒙特利尔的火车。
此时此刻,他无比庆幸,自己视察密尔沃基要塞是在两个月之前,否则后果不堪设想。
同时,他还将那个天才法国军官霞飞带在了身边。
回到蒙特利尔,甚至是回到伦敦之后,还有一场口水仗等着他。
军事法庭和议会老爷们是不会容忍一个舍弃部队独自逃命的将领的。
除非你手里掌握着什么。
休·威尔斯毕竟是成名已久的老江湖,自然知道这一点。
关于防线预算的详细清单,有些人是绝对不希望它被公之于众的。
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当你知道足够多的时候,你就能找到让兄弟不得不拉你一把的方法。
不过当休·威尔斯回到蒙特利尔指挥部,召集心腹连夜进行谋划的时候,前线却并没有传来芝加哥陷落的消息。
明国的攻势再一次陷入了停顿。
正如半年前发生在密尔沃基城前的一样。
再一次,芝加哥防御坚不可摧,明人望此坚城兴叹的论调甚嚣尘上。
看着地图,休·威尔斯百思不得其解。
但如果了解朱富贵陛下的人,一定知道,万岁爷这是又在找良师了。
这位良师不是别人,正是作古不久的曾国藩。
对于曾国藩这个人,朱富贵自然是没有什么好感的。
但曾国藩有一个优点,朱富贵是比较欣赏的。
这个优点就是,他比较菜。
正是因为他比较菜,所以他用的打呆仗的方法是可以复制的。
朱富贵倒是想要学霍去病、陈庆之,打潇洒飘逸的仗。
但……
这不是条件不允许嘛……
在掌握绝对的工业优势之下,朱富贵觉得自己也没必要整那些个花里胡哨的操作,“结硬寨,打呆仗”才是正确的思路。
千军万马避白袍帅是帅,但哪里有千军万马避坦克来得香?
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指的是基础建设。
大明收复五大湖,收复北殷洲,是为了给中华子孙万世寻觅和建设一片王道乐土,而不是像蒙古人那样抢一把就走。
所以,在这片偌大的土地上,大基建是不可或缺的。
其中尤以铁路为重中之重。
历史上,孙文设想的《建国方略》,诞生之初就被当做是一个笑话,但随着斗转星移,渐渐的,人们发现这玩意真不是纯粹的大炮,确实有些超前的理念,说是高瞻远瞩也不算太过分。
当然,超越半步是天才,超越一步是疯子,孙先生超的那可不是两步三步。
但不管怎么说,大方向是对的。
在《建国方略》中,他提出要在全中国修建10万英里,相当于16万公里的铁路。
然而,截止2021年,全中国铁路营业里程才只有15万公里不到。
由此得出,《建国方略》是天方夜谭。
但是吧,这铁路和铁路,火车和火车,差别可大了去了。
用2021的剑来斩上世纪的官,就不合适。
更何况,如今才是1873年,是上上个世纪。
所以,朱富贵一早也写了一部《建国方略》,全面阐述了大明全面实现工业化的宏伟蓝图。
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朱富贵认为,真是一点都不过分。
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这只是后人的曲解罢了。
这些指标参考都是同时代的阿美莉卡。
如果不是朱富贵的大明出来搅局,米利坚国原本再过20年,就将拥有30万公里铁路了。
1880年到1890年这10年间,美国每年建设的铁路高达万公里。
也就是说,美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路,以此为参考,孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国,也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。
只不过,当时民国现实上与米利坚在财力、工业、人才、地理方面的巨大差异,让《建国方略》永远留在了纸面上。
但大明有能力,也有决心,完成朱天子版的《建国方略》。
而且大明国土和实力远超美帝,因此修建铁路之里程,在本世纪内十倍于美帝,也是合情合理的……吧?
大概吧……
反正,人是要有一点梦乡的嘛,不然和咸鱼有什么区别?
德武十一年四月六日。
正午。
一列列车缓缓进入了油漆未干的新兰火车站。
在蒙蒙细雨中,泥土和草甸的芳香,与枕木、机油、煤烟的气味混合在一起,令人陶醉。
这辆列车叫做“东出”号,取自“秦王东出,横扫六国”之意,由狻猊型蒸气机车牵引,设计时速可以达到60公里/小时。
呜呜——
列车拉响了汽笛,已经晃晃荡荡走了十几个小时的火车这时候缓缓停了下来。
车轮刚一停下,就从火车的尾部车厢跳下一群手持照相机,甚至是扛着摄像机的记者,从他们的泛着些许红光的脸庞上,任何人都可以感觉到他们的此时初到新兰的兴奋。
新兰,当然不是指新哀党深恶痛绝的那个“新兰”,而是新兰州市。
这座大明东北重镇,将会在芝加哥的尸体上涅槃重生。
来自于《大明时报》、《凤都工业报》、《武装工人报》、《新柏林报》北美分社的记者们,将摄像机对准了天际处依稀可见的芝加哥城。
这座盎撒人引以为豪的北美明珠,天际线确实漂亮,丝毫不亚于大明西海岸的三四线城市。
接着,他们又将镜头对准了一望无际的农田。
因为战争,这些农田已经全部荒废了,只由皇家铁路局的工人,和铁路军的战士们在闲暇之余开垦了一些田垄,种植少许合口的新鲜蔬菜。
最后,记者们又不约而同地将摄像机转向了列车闷罐头似的的车厢。
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